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電动汽車充電樁電纜以及汽車充電樁電纜标準認

發布時間:2015/06/26 點擊量:
       【電纜網訊】“目前,随着電动汽車在我國的快速發展,相關配套産业迎来了新的發展機遇。作为電动汽車不可或缺的重要組成部分,電动汽車充電樁電纜自然也受到了極高關注。電动汽車充電樁電纜是其中一個細分領域,盡管近些年認證機構相繼推出了很多電纜标準認證,但事實上,大多數電纜企业并未進行認證,这就導致了當前電动汽車充電樁電纜市場魚龍混雜,問題日益突出。”無錫鑫宏业特塑線纜有限公司技術部经理關勇如是說道。
關勇首先介紹了當前電动汽車充電樁電纜标準認證,并對这些标準提出了自己的觀點和看法。
        TUV 2PfG 1908 電动汽車充電樁電纜,作为國内認證和使用最廣泛的電动汽車電纜标準,它在考慮到環保要求的同時,還加入了抗撕裂、車載碾壓、彎曲試验等要求。
        DEKRAK 175電动汽車充電樁電纜,在綜合prEN50620和國内流行的其他電动汽車充電樁電纜标準基礎上,新加入了动态彎曲、耐刮磨等考量電纜實際應用環境的測試,同時,考慮到油電混合汽車的使用,還增加了耐油測試,使電纜運行更加安全;UL62充電樁電纜,着重考慮電纜耐環境、電性能、燃燒的測試,例如90度長期絕緣電阻、相對電容和穩定因數、VW-1燃燒測試等,由于是參照UL62電源線的标準而来,而UL電源線标準已经经過多年改版,比較安全和合理。
         ISO06722标準電动汽車充電樁電纜,此标準在電动汽車電纜标準推出之前,在各大整車廠已经有着廣泛應用,而現在新加入股指期货配资電纜規格在使用過程中的電性能(耐油、高低溫等),并有3000h的長期老化試验,为電纜正常運行提供了安全保障;CQC電动汽車充電樁電纜,此标準規範了國内電动汽車電纜型号規格的雜亂問題,也在考慮到環保要求的同時,新加入了抗撕裂、車載碾壓、彎曲試验等要求。
         關勇表示,盡管針對電动汽車充電樁電纜的标準認證看似很多,但事實上,大多數股指期货配资電纜企业都未對自身産品進行嚴格認證,主要原因在于这些認證機構推出的标準并不是國家強制性标準,導致大部分電纜企业都隻是借鑒了标準的測試要求,可并沒有進行電纜标準認證。由于沒有國家強制性要求,为了節約成本,縮減開支,電纜企业自然不會主动去進行電纜标準認證,这樣也就令電纜産品失去了應有的監督和管控,極易出現問題。
         汽車企业都有屬于自己的的體系和标準,不一定需要認證機構的電纜标準,就算未能通過認證機構的電纜标準,隻要符合汽車企业自身的标準,那麼電纜就是合格的,但要知道,由于充電樁電纜是新興行业,汽車企业對于電纜使用要求的了解也不夠全面,通常是直接套用普通汽車電纜産品要求,这就導致了每家汽車企业的充電樁電纜要求千差萬别,甚至很多指标都是不合理的,在一定程度上帶来了安全隐患。
          關勇總結道,作为新趨勢,電动汽車将會迎来一個快速發展的階段,電动汽車電纜、電动汽車充電樁電纜作为配套産业,也将“受益匪淺”,廣大電纜企业應該好好抓住这一機會,推出更多符合技術要求,質量合格的電纜産品,而在这一過程中,進行電纜标準認證是必经階段,唯有这樣才能更好地推动電动汽車電纜的健康發展,避免發生安全事故。